Можно ли обмануть датчик уровня топлива

Эксплуатационные расходы на автотранспорт определяются многими составляющими. Одна из самых существенных статей покупка топлива. Ни одно предприятие не может производить топливо самостоятельно, а цены, даже с учетом скидок на оптовые закупки, довольно высокие. Снизить затраты на обеспечение транспортных средств топливом позволяет только рациональное его использование. Один из шагов по контролю целевого использования транспортных средств и, как следствие, оптимизации расходов установка датчиков уровня на все автомобили и спецтехнику.

Кратко рассмотрим, как работает датчик уровня топлива. Это устройство, установленное непосредственно в баке автомобиля и передающее сигнал об изменении уровня топлива в непрерывном режиме. От датчика уровня топлива сигнал через GBS трекер поступает на сервер программного обеспечения системы мониторинга.

Емкостный датчик современного уровня определяет уровень топлива в баке с точностью до 1 2%, что намного выше, чем показатели штатного датчика уровня. ДУТ может контролировать расход топлива за определенный период и отслеживать заправки и сливы топлива.

Анализ расхода топлива показывает, что устранение сливов ощутимо сокращает расходы на топливо. Не секрет, что многие водители заимствуют дизель и бензин у компании, где работают, и продают его, или используют в личных целях. Это весомая часть потерь топлива. Бороться с этим явлением призваны датчики уровня, причем справляются с этой задачей вполне успешно, если установлены по всем правилам и защищены от попыток изменить показания.

Как недобросовестные водители воруют топливо на транспорте

При высокой точности и надежности ДУТ всех типов, обмануть их можно. Для этого водителями придумано много схем, часть из которых вполне работоспособна и обнаружить ее может только опытный инженер. Самые распространенные способы, как обмануть ДУТ, отлично известны разработчикам устройств контроля и систем GPS-слежения.

Рассмотрим самые известные способы, как обмануть датчик уровня топлива. Они используются настолько часто, что известны не только водителям, но и диспетчерам и механикам компаний, поэтому никаких секретов раскрыто не будет.

Первый слив топлива из трубопровода обратки. Обычно производится это нерегулярно, когда трубопровод отсоединяется от бака, или в магистраль врезается штуцер. Вместо штатного бака топлива поступает в канистру, или специально подготовленную емкость. Если слив производится нерегулярно, то обнаружить его можно по резким скачкам расхода на диаграмме. Если топливо отбирается в постоянном режиме, обнаружить слив сложнее, для этого нужен профессиональный анализ. Чаще всего обнаруживается слив при сравнении расхода топлива однотипных машин за определенный промежуток времени, либо при сравнении показателей по ДУТ с показателями других датчиков контроля топлива. Заметное отличие в количестве использованного топлива должно привлечь внимание менеджеров.

Повреждение датчика или проводки наиболее примитивные способы повлиять на работу системы. Обнаруживаются они мгновенно, если ДУТ подсоединены к системе мониторинга. Если такая система отсутствует, то заметить повреждения можно при контрольной проверке машины.

К распространенным способам влияния на точность показаний ДУТ относятся также действия по изменению сопротивления контактов и проводов. Это:

• смазка контактов солидолом или кислотой;
• прокалывание проводов иголками;
• искусственная коррозия разъемов при помощи химикатов;
• подключение в проводку микросхем и сопротивлений.

Некоторые умельцы перед контрольной заправкой помещают в бак надутую резиновую грелку или аналогичное приспособление, уменьшая, таким образом, полезный объем. При последующих заправках откалиброванный датчик показывает полный бак, но помещается в нем на несколько литров топлива больше, которое вполне можно слить.

Это только некоторые способы обмануть датчик уровня топлива, их значительно больше, все время разрабатываются новые. Выход один устанавливать только самое новое оборудование профессионального уровня.

Виды датчиков

Качественный ДУТ должен показывать:

• количество топлива в баке в режиме реального времени;
• использование топлива за выбранный период;
• средний расход;
• изменения уровня (заправку, слив, экстремальную нагрузку на двигатель).

Большинство способов, как обмануть датчик расхода топлива, известны производителям качественных приборов и учтены при разработке защитных приспособлений и контуров. Без внесения конструктивных изменений в схему узлов ДУТ исказить его показания невозможно. А любые изменения немедленно регистрируются системой мониторинга и датчик определяется как неисправный, подлежащий замене.

Комплексное решение для контроля вашего топлива

Качественный датчик уровня топлива может установить только профессионал, знающий не только особенности работы прибора, но и специфику техники. Так же важным аспектом в предоставлении услуги по мониторингу и контролю топлива на технике является квалифицированная и опытная команда специалистов, способных проанализировать и разъяснить клиенту, как работать с данными, которые приходят в систему мониторинга от датчика уровня топлива. Какие именно колебания на графике сигнализирую о возможных сливах, а какие являются ложными сигналами.

Готовые и индивидуальные разработки предлагает компания МикроТроник Украина. Используя установленное инженерами компании оборудование, вы получите инструмент, который позволит клиенту получать информацию о расходе топлива, количестве заправленного топлива, а так же информацию о среднем расходе топлива. Опытная команда специалистов технической поддержки окажет качественную консультацию и обучит клиентов в режиме онлайн контролировать свои транспортные средства